DSC是Dynamic Stability Control的简称，即动态稳定控制系统，由宝马公司开发。
DSC是加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸，能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性，以确保行车的稳定性，DSC系统为了要使车子在转弯时仍有好的循迹性，配有更先进的侦测及控制配备，如有能侦测车轮转速外，还有侦测方向盘转动的幅度、车速、以及车子的侧向加速度，根据以上所侦测到的资讯，来判断车轮在转弯过程中是否打滑的危险，如果会有打滑的危险或已经打滑，则电脑马上会命令制动油压控制系统将打滑的车轮进行适当的制动作用，或着是以减少喷油量、延迟点火的方式来降低引擎力量的输出，达到了轮胎在各种行驶条件下防止打滑的现象，进而使车辆无论在起动加速、再加速、转弯等过程都能获得好的循迹性。
DSC性能类似德国博世公司的ESP（电子稳定系统）可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动安全保护系统的一种。由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使用其他名称。
汽车的DSC是什么意思？
德国博世公司的ESP（电子稳定系统）可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移等失控现象，从而保障车辆安全性。是电子主动安全保护系统的一种。由于ESP名称已经被德国博世公司注册，所以其他公司开发的类似的电子稳定系统只能使用其他名称。如宝马叫作DSC，而丰田凌志称为VSC。
宝马3系Li和奥迪A4L哪个空间大？哪个质量好？
我认为，在小的B级车也是B级车啊。 喜欢空间大，首选B级车。 讨论空间没什么意义。
帕萨特腿部空间大，仅仅是加长，但是横向空间不如凯美瑞、雅阁，不宽大，对于驾驶者来说，帕萨特就比凯美瑞小。 我觉得加长车也没什么用。 不如加宽，但是加宽意味着级别要高啊。 标准轴距的5系腿部空间还不如3系加长。。 但是人家5系宽啊。
美国全尺寸轿车就是属于那种宽，但是后排很短的车。 而且操控灵活。 人都是过了弯心就开始打方向盘杀入一个弯道，如果你刻意加长，就会出现打早了， 你需要延迟一会再打方向。 除非，加长20CM的轴距，还要加长20CM用来给前面把前轮在往前靠，这样后排腿部空间也大了，同时你依然坐在中间，侧面玻璃过了弯心打方向，还是操控好。
给你个加长QQ你肯定也不要吧。 奔驰S 500 L 和 S500 coupe，你坐进去，宽大是一样的。 只要你不扭头看后排。
所以加长真的没必要。 有的人就喜欢开大车，那就买C级车，宽大的车，并不一定要加长。
3系的空间大，但是后驱隆起过多，后排中间座人不舒服。其实中间本来就不是给成年人坐的。尤其没有三点式安全带，中间最好不要坐人。 两点安全带本身是给儿童准备的，但是儿童有儿童座椅，根本是无关紧要的。 两点安全带当心在发生碰撞后把人腰斩了。。。
好在后驱车转弯半径小，前轮没有半轴的限制，自然转向角度可以做的更大，方向机行程更大。 非常方便。
现在的后驱车越发的珍贵，不体验一下后驱吗？
奥迪车普遍是方向盘轻巧，好开。 宝马现在的方向盘也轻巧了许多。 这两种车的坐姿都非常舒服，方向盘角度合理顺手。 其实汽车的操控好对于我们来说，就是符合人机工程学，舒服的坐姿来开车，就足够了。
国产车通常不重视人机工程学，操控再好，不能舒舒服服的开，就是垃圾。
比如没有方向盘四向调节、比如方向盘太靠上端着方向盘开车。 而调低方向盘又会遮挡仪表盘。。。 你说国产车气人不气人。 不能一棒子打死国产车！ 也有好的。
宝马3系Li和奥迪A4L哪个空间大？哪个质量好？
3系与A4是中国市场上紧凑高端车型的主力军（主要因为C级不太给力），且近几年两大豪门针对中国车市的特点分别推出了更符合消费者购车心理的特别版本车型。由于我个人是奔驰的粉丝，所以对于楼主的问题给出的回答不掺杂任何感情色彩，能够做到相对公正
首先，对于这个级别的车型来说最重要的考虑因素就是机械性能的水平。公正地说，德国产品在工艺质量上的标准是世界公认的，在这方面宝马和奥迪不相上下。so what，宝马在发动机方面的成功难以复制，而奥迪通过大众集团的雄厚资金和技术基础也获得了长足进步，两家在小排量涡轮增压机的领域可以说做到了现有的极致
但是，综合考虑其他有关性能的因素，二者就不尽相同了：永远的后轮驱动+自然吸气风格调校的发动机+运动化的行驶机构赋予了宝马同级别对手无可比拟的操控性能或者说畅快淋漓的驾驶感受;而奥迪则通过理性的quattro系统+传统风格的增压机营造出一种四平八稳的驾驶感受。如果说宝马的状态令驾驶者向往，那么奥迪只能是基本满意，对于追求feel的车主来说，一辆能随时开上赛道的后驱宝马远比一辆在雨天能够平稳行驶的奥迪来得刺激
其次，考虑车型配置，两位选手在这方面的表现就更加值得欣赏。随着汽车的扮演的角色越来越多样，舒适性配置渐渐变得与行驶性能一样重要。目前最引人注意的就是轴距加长的部分：3系与A4均有长轴距版本可供选择，不同的是A4L由来已久，3系Li则是这个领域的新手。对于宝马的忠实粉丝来说接受Li需要时间，而A4L（包括A6L）的热销则证明奥迪在舒适性方面的驾轻就熟
另外车内的其他配置方面宝马奥迪均在向高科技与信息化迈进，这一点二者差距不是太大
还可以参照以下网址
参考资料
太平洋汽车网.太平洋汽车网[引用时间2018-1-24]
汽车的DSC是什么意思？
在赛道上，使两车已几近同样的时速40公里做急转弯动作。在没有装备DSC的车辆，出现了侧滑现象，但好在通过方向进行路线校正时，并配灵敏的刹车，使得其偏离轨道的程度不会太大。据轮胎的印记来看，侧滑程度不超过2米。而配备了DSC的车型在DSC的作用下，如果相同时速过此弯，也会出现侧滑，但DSC介入后，省掉了右脚脱离油门的动作，侧滑轮胎印记则不会超过0.5米。由此来看，DSC在日常使用过程中属于比较实用的安全装备，特别是在湿滑路面的情况下，DSC能给驾驶者带来更充足的信心。 DSC动态稳定系统保证了车辆良好的弯道性能，即使在弯路仍可以踩油门进行加速。当汽车高速进入转弯处或紧急躲避障碍物时，DSC系统由传感器接收到车轮转角和车辆侧向加速度信号，通过系统的分析判断，使某一车轮产生一定的制动力，以阻止车辆出现侧滑、甩尾等现象。出现上述情况时，仪表板上的指示灯将自动闪亮，表示系统已进入工作状态，提醒驾驶员注意。DSC系统工作原理： DSC意思是“动态稳定控制”，是一种在动态行驶极限范围内将行车稳定性保持在物理范围内的控制系统，此外还能改善牵引力。车辆当前的行驶状态是由DSC电脑分析传感器信号后识别的。该行驶状态与使用一个计算模型计算出的标准值进行比较。所以，一旦出现不稳定的行驶状态就会由DSC系统立即识别出来。当误差超过DSC控制单元中存储的调节阀值时，车辆被稳定。
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