汽车轮胎胎面变形，汽车轮胎变形

胎宽是以10mm为一单位，也就是175、185、195、205、215、225等以此类推，扁平比或称高宽比，是胎肚子的高度除以胎宽的比率，它是以5%为一单位，由高而低分别为65、60、55、50、45、40、35等。胎宽升一级、扁平比也必须降一级，这样才能维持轮胎的直径不变。轮圈直径是以1吋为升级单位的，也就是15、16、17等，每升级一吋，扁平比也得降低5%。因此185/55R15的轮胎，也就是胎宽是185厘米、扁平比是55%、轮圈直径是15吋的胎，如想胎宽升2级、轮圈直径升1级，扁平比便必须下降3级，因此轮胎的升级规格必须采用205/40R16的，才能维持轮胎直径不变了。这样才不致于影响到车速表的准确度、ABS及TCS等系统的正常运作。
由185换成205的，应该如上面分析的变更了扁平比的规格，但为什么轮胎本身会变形，而发出叩叩的声响呢？我想问题是出在轮圈中心的偏置量(off set)的不适配。所谓偏置量是指轮圈与轮毂的接合面至轮圈几何中心的距离。轿车轮圈offset值大多在35～42mm之间，只有四轮传动车型专用铝圈会出现0甚至是负值的offset。你将轮胎尺寸换大，而轮圈的偏置量没有选对，可能就造成了前轴转向机构及悬吊系统几何关系位置的改变，使得轮胎某个点或某个部份的负荷变得较重，长期累积的结果，轮胎就容易变形了。
解决的方法就是改回原厂185规格的轮胎总成，或者找一家正规、有经验的改装厂配合轮胎店，对轮胎及轮圈作一适当的调配，必要时还得对转向及悬吊系统作一些微调，才能使宽大的轮胎总成适得其所。汽车是一个精心设计的组合，牵一发而动全身，劝告大家不要轻易变更原厂的规格，除了得不到保修之外，还可能有很多后遗症