现代汽车启动困难什么原因(06/15更新)

您好:
热车不好启动.建议主要检查两个地方:
第一:喷油嘴是否泄漏.造成混合气浓.油泵压力是否达到标准.如果油压不够油泵需重新建立油压.也会造成点火时间延长.
第二水温传感器是否信号准确.如果水温传感器信号不准确.会造成电脑板启用冷启动喷油.冷启动喷油容易造成热车淹缸.造成火花塞淹失而不点火.也会造成热车不好启动.
祝您用车愉快!【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

汽车启动困难可能是什么原因造成的？有几种情况

车子启动困难，打火时车身抖动，这是什么原因

现代悦动停下热车启动困难，行使中停下来偶尔会熄火怎么回事

电瓶亏电、节气门故障、积碳过多、启动机存在故障等原因都有可能造成启动困难的情况，不过对于悦动这款车出现的启动困难的情况俨然不是个例，最近有不少车友通过车质网进行反馈启动困难的问题，该情况有车友表示：“车子开动以后停放一个小时左右要点火着3到4次才能起动，买车到现在7天出现了3次”。如果您的也是同样的情况，联系售后得不到解决的话，建议还是一起通过车质网进行反馈您的问题，车质网会将问题反馈到出厂家，像这样的情况厂家必须给一个说法。

发动机不能启动或启动困难是什么原因？

发动机启动困难的常见原因：
1、汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。
2、火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。
3、燃油路低压不足，低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。
4、蓄电池亏电，蓄电池的亏电的故障现象更为常见，一般打不着车时车主的第一反映就是蓄电池没电。解决办法也很简单，只需要找车或者其他蓄电池搭电即可。
5、排气管堵塞，排气管堵的情况一般很少发生，除非机缘巧合或者有人恶作剧，不过这种情况也比较好排查。
6、混合气过浓或过稀，很多修车的老师傅都知道一个秘籍。汽车不着车而且其他部件都没有问题，这时怎么办？老师傅会把化清喷到节气门处着车，汽车很容易着车屡试不爽（不建议车主自己操作）。
7、发动机正时不对，发动机正时不匹配发动机肯定不能着车，而且很多汽车发动机都是采用正时皮带的形式，正时皮带本身并没有什么劣势，只是某些型号的发动机更换发电机皮带时都肯能造成跳齿，从而造成不着车。
汽车启动困难的问题主要还是司机们对于汽车的保养不够，对汽车的保养应该定期定量的。

汽车启动困难可能是什么原因造成的？有几种情况

冬季使用了高粘度的机油【10W、或5W的适合于冬季】；
进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀；
节气门脏污严重，进气量不足；
起动机的转速达不到要求；
电瓶的连接导线接触电阻过大；
电瓶电量不足；
变速器的润滑油粘度太厚，造成发动机的运转阻力太大；
发动机的气缸压缩压力不足；
高压点火系统----火花塞性能不良，产生不了足以击穿混合气的理想电火花；火花塞进行不合理；
发动机冷却液温度传感器故障。

现代伊兰特冷天启动困难，我的车天冷启动不了，就着一下就没反应了

你好，你先检查一下电瓶电量吧，看看是不是电瓶有亏电的现象。如果亏电的话就找个充电器给电瓶充一下电吧。

汽车打不着火怎么回事

1、检查蓄电池状态冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。 2、换合适的机油冬季，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。 3、及时更换火花塞火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。

汽车打不着火怎么回事

汽车打不着火的原因分两类：
一、人为操作原因：电瓶没电、油箱没油、挡位不对
　　我们平常接触的很多打不着火的原因都是因为操作不当造成的，比如没油了、没电了、挡位不对，而且这几种情况相当普遍。
　　第一种：没油了。我们以前出去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。
　　第二种：电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。
第三种：挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。
二、车辆使用原因：油品不当、未加防冻液、积炭过多
　　排除人为操作不当的原因以外，还有可能是马达故障，或油泵供油、喷油嘴问题，传感器故障等，遇到这些比较复杂的情况，需专业人士处理。但平时用车多注意以下几项，可避免这些复杂状况的出现。
　　第一，油品问题。我们曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。
　　第二，未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
　　车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。另外，打不着火也有个小技巧，开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到STRAT开关点火，让电脑运转计算一下水温以及适合的进气量，打火就会比较顺畅。

汽车启动困难可能是什么原因造成的？有几种情况

汽车发动机起动困难一般有两种类型：
　　1、发动机起动性逐渐地变坏，起动时间越来越长；
　　2、发动机起动性历来很好，某一天突然变坏。
　　3、发动机起动性慢性地变坏，原因大都是蓄电池性能不好。在这种汽车上，转动点火开关起动发动机时，发动机的转速瞬间较高，然后起动机就显得动力不足，使发动机的转速极低，需要很长时间才能把发动机起动起来。这时，必须尽快地拆下旧蓄电池，更换新蓄电池。更换蓄电池之后，大都能立即改善发动机的起动性。
　　4、如果长期以来发动机的起动性一直较差，很可能是点火系统或燃料供给系统有问题。例如点火系统中的火花塞、高压线、点火线圈等有故障，又如燃料供给系统中的化油器调整不良等。要想解决这类问题，需要有一定的技术，最好在问题没有进一步恶化之前，请专业修理人员帮助检查。如果自己没有这方面的技术，最好不要动手调整。

现代伊兰特冷天启动困难，我的车天冷启动不了，就着一下就没反应了

冬季汽车最好不要在露天存放，应该方在有取暖设备的车库内，如果在露天停放的话，也应该放在阳光容易照到的地方，这样升温比较快，容易启动。
　　冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，北方地区气温一般在-25℃左右，个别地区最低气温在-35℃左右。汽车在低温条件下使用，易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损严重。
　　低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。
　　随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机体的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。
　　蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。
　　低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面:
　　一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。
　　二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。
　　三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。
　　冬季启动应注意：
　　1、就是最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在0.1安以下，属于正常放电。在冬季到来时，车辆要提早到维修站检测这个参数。一些上了年头的车辆，静态放电电流可能达到1安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。一般来说，在0.5安以下，都属于可接受的正常范围。
　　2、就是不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。

发动机不能启动或启动困难是什么原因？

起动机不转动或转动缓慢
检查蓄电池电压。
检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。

现代领动冷车启动困难是怎么回事

现代冷发动机起动困难可能是节气门和怠速阀积碳过多，或者发动机温度低，发动机控制系统水温传感器工作不正常造成的。汽车冷启动有几个原因:1.发动机温度低发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够，冷启动时应多喷燃油，以满足动力要求。低温下燃油雾化不良导致点火能量下降，影响动力性能，使汽车抖动。点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。2.阀门和进气口积碳过多，冷启动困难。当发动机积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气过稀，启动困难。积碳吸收的汽油饱和后才能开车。行驶后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入发动机气缸内燃烧，会使混合气变浓，发动机可燃混合气时稀时稠，冷启动后会造成怠速抖动。3.水温传感器出现故障。如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度喷油，油量当然少，发动机抖动也是自然的。
百万购车补贴

现代悦动停下热车启动困难，行使中停下来偶尔会熄火怎么回事

2018年6月购买全新悦动（车子出厂日期是2018年4月），首保8月23日，8月24日中午11：32分启动车辆，出现故障，点火三次才正常启动；10月12日下午4点29分以及下午5：56分出现启动故障，点火三次才正常启动；10月31日上午9：55分出现启动故障，点火三次才正常启动。车辆在无法启动的状态下，仪表盘无任何故障灯提示，无法启动时，发动机舱传来类似“哒哒哒”声音。11月31日下午2点去4s店检查车辆，电脑检测结果无任何故障码。但就点火线圈或是燃油泵压力及其他可能导致点火故障出现的部件未做详细检查，仅通过理论进行解释，答复新车不会出现问题。但本人车子点火故障现象确实存在。请厂家及时给予解决方案，彻底杜绝启动故障现象。
大家直接去车质网进行投诉就可以了。

现代伊兰特冷天启动困难，我的车天冷启动不了，就着一下就没反应了

你好像这种情况的话，最好是对节气门喷油嘴做一下清洗，更换一下好点的火花塞和机油。

发动机不能启动或启动困难是什么原因？

故障现象：一辆丰田汽车搭载4a-geu型发动机，启动困难。故障检修：换上一块新蓄电池，启动发动机，发动机连“初爆”都没有，完全无法启动。从启动时发动机的声音判断，有压缩压力，正时皮带也没有断。检查点火系统，正时灯正常闪烁，拆下火花塞测试点火火花，正常。接着检查燃油系统，一看阻尼器的螺栓没有鼓出来，高压油管也没有张力，好像没有燃油压力。这辆车装配的是4a-geu型发动机，其燃油喷射系统称为efi－d型（d型电子控制燃油喷射系统）。检测空气流量是真空传感器式空气流量计。由于发动机旋转，分电器向ecu输出发动机转速信号（me信号），ecu接到这个信号后，线路接通继电器动作，驱动燃油泵运转泵油。虚线联接集中一体式短接端子给燃油泵供电，燃油泵不运转，那么问题一定在燃油泵本身。顺便指出，用工具从燃油压力表接口伸进去轻轻叩击，燃油泵转动，所以据此可以断定是内部激励器锁死。更换燃油泵后，发动机就能顺利启动了。在进行发动机运转试验时确认，发动机无负荷加速没有问题，但在汽车起步时发动机喘息，等交通信号时发动机怠速转速不均匀，即怠速不稳定。回到修理站检查燃油压力，燃油泵出压力怠速时为250kpa，经过燃油压力调节器之后压力为2mpa，无负荷加速时压力不下降，燃抽系统压力正常。检查点火提前角，为btdc（上止点前）30℃。这个点火提前角与基准值相差太多，有可能是正时带偏移了一个齿。打开正时带罩，正时标记对得很准，进排气门正时也正常。短接自诊断连接器的t端子，点火提前角连一点变化都没有。检查自诊断系统，结果自诊断系统输出的故障代码为11，表示开关信号系统异常。对各个开关进行检查，结果是节气门开关怠速接点接触不良，这样起步时喘息和怠速不稳定就可以解释了。调整怠速接点时发现，无论怎样怠速接点都接触不上，拆下来检查，节气门开关的滑动部位不起作用，呈完全不能复位状态。为了节省维修费用，不更换节气门位置传感器，因此把节气门位置传感器分解进行清洁、润滑，再次对怠速接点进行调整，使之恢复正常状态，维修作业完毕。节气门位置传感器为线性电子器件，即随着节气门开度的变化其输出电压呈线性变化，若输出电压恒为5v或0v，则意味着断路或短路，此时自诊断系统能够输出故障代码。但怠速接点问题，自诊断系统把它划归开关信号系统。这次故障，节气门位置传感器输出电压是变化的，仅怠速接点不能接通。怠速接点不通，电子控制燃油喷射系统就不会进行怠速补偿，同时不能按怠速工况控制点火提前角。因为没有怠速接点开关信号，不能进行加速时燃油增量喷射控制，故起步时发动机喘息。