马自达cx5四驱系统怎么样(06/08更新)

你好，马自达CX-5的四驱方式是主动扭力分配四轮驱动力系统，也就是适时四轮驱动系统。就是根据行驶速度变化自动挂上四驱或者摘除四驱，全时四驱是一直都是四轮驱动

mazda cx-5的四驱是全时四驱还是智能四驱或适时四驱，请专家指教，谢了

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对于CX-5，现在从网上没有查到关于马自达四驱的资料，只查到2005年马自达有意向要从日产购买其四驱系统的专利技术使用权。但是从CX-5的图片库里没有发展奇骏那样的控制旋扭，所以可以肯定的是CX-5的四驱跟奇骏是不一样的，肯定不是可以进行人工设定功能的四驱。但因为其宣传是全时四驱，所以，大胆推测，这车的四驱应该跟途观是一样的，也即平时是前驱车，当前轮打滑的时候，会自动接通四驱，另外，基于马自达一向以操控好闻名，所以，这四驱对于操控的辅助能力应该不错。更重要的是这车最大的卖点是省油，所以，前驱为主是肯定的了，不然是难以达到省油目的的。所以说，这车越野能力不值得期待，其四驱能力就该说强在公路行车，野外的脱困能力能达到途观的水平就算不错了，不过，途观有脱困能力吗？CX-5的四驱，请参考途观。

马自达cx-5 2.0四驱怎么样

cx-5不是第一款搭载此项技术的车型，在日本本土，马自达6等都用上了这技术，而且还获得了非常不错的效果。带着这份自信次项技术寄生在cx-5身上来到了中国大地。可以说，cx-5的到来，有一石三鸟的功效：
　　一、扩充了马自达紧凑级别的suv车型，期待以此扭转cx-7的颓势；
　　二、“创驰蓝天”借国内火热的suv市场可以得到更多的宣传，其它车型以后采用此技术的话也会更具卖点；
　　三、为cx-5的国产计划定基调，进口cx-5的起步价明显要比cr-v、途观等车型贵不少，国产后就有望拉回到同一起跑点。

mazda cx-5的四驱是全时四驱还是智能四驱或适时四驱，请专家指教，谢了

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cx-5的四驱是全时四驱,但是什么实现方式(液力耦合或多片离合器)还不知道,没看到有关报道.

长安马自达cx-5是什么四驱模式，是适时还是全时的？

同级别中CX-5是适时四驱的

马自达cx-5 2.0四驱怎么样

优点：
CX5这个价位来说，这车的隔音很好，高速的主要噪声是来自风嘈，只要把车窗关紧就没什么问题了，车的底盘也很扎实，悬挂韧性十足，避震头段表现有点柔软，中后段偏硬。
缺点：
刹车的时候感觉室内有点异响，冷车的时候特别明显，热车的时候好像也有点，没有去太留意，新车的气味也很大，是那种霉味，感觉有点恶心，放了十几包炭包在里面吸味道了。