#倍耐力p1轮胎怎么# 倍耐力新P1真的耐磨吗？倍耐力新P1评测结果怎样

P1真的耐磨，其耐磨指数达420，且其胎冠有5层，胎侧有2层，对于这个价格的轮胎来说，这个保护性已经很不错了，同时，其胎面的硬度也很出色，使得其具有很好的耐磨性。
对倍耐力P1进行评测，首先是倍耐力新P1的材料，采用高性能混合材料，不管是对轮胎的耐磨性还是抓地性能，相比旧P1轮胎都有非常明显的提升。其次就是倍耐力新P1的内部结构，新P1胎冠一共有5层，分别是2层钢丝、2层聚酯纤维、1层聚酰胺，而胎侧则是有2层聚酯纤维，从而可以很好地防止轮胎出现鼓包，以致于严重磨损的情况。
当然，没有实测数据肯定很难说服大家的，通过硬度仪测试，倍耐力新P1胎面的硬度为56HA，而胎侧的硬度为51HA，这个成绩可以说是相当出色的了，所以大家也不要过于担心轮胎磨损的问题。
倍耐力新P1是一款主打安全耐磨的高性能胎，不仅具有很好的耐磨性能，再加上采用特有的不对称花纹设计，不仅提高轮胎抓地性能，而且对轮胎的排水能力也有一定的帮助。其次，倍耐力新P1还采用熟悉的“RUNFLAT”缺气保用轮胎技术，即使轮胎出现漏气的情况，也能承受车辆侧向载重和横向载重。
倍耐力新P1的确有特殊的音频调节局花纹设计，但正所谓“鱼与熊掌不可兼得”，要知道倍耐力新P1胎面硬度是偏高的，虽说日常城市驾驶不会有什么影响，但在高速行驶的时候，就会明显感觉到胎噪的声音了，在一定程度上影响了整车的驾乘享受。

倍耐力P1与P7轮胎怎么样

P1 追求的是舒适性与静音效果大致相当于米其林的XM1的静音效果但是安全系数应该高于XM1 舒适性比较好
P7分两种老P7和新P7
老P7的特点是操控性好安全系数高有轮毂保护的胎侧加强结构噪音略大舒适性略差
新p7 绿色高性能轮胎特点是操控性好舒适性好静音性能好花纹设计也比老P7好看但是相比老花纹少了加强的胎侧

倍耐力P1性能怎样？是运动操控胎么？

倍耐力品牌中，要说运动操控的顶级存在，肯定是P0家族。而在普通乘用车轮胎领域，当家花旦则是P7家族。而P1和P6的定位有点相似：是属于兼顾到耐用和经济节能的产品，并非纯粹的操控性能胎。倍耐力新P1采用了高性能混合环保橡胶配方材料，能在保证生产工艺环保的前提下，不降低轮胎橡胶的物理性能。特立独行的大块非对称花纹设计，保证了轮胎在不同湿度的路面上都维持很稳定的抓地力。创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计，很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能，以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力，保证舒适性。而“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。